Amai, 4,2miljard GBP free cash flow!
Helaas moet er een minteken voor....
Het voortbestaan van het bedrijf lijkt me allesbehalve zeker.
Misschien moeten de toekomstige MBA studenten maar eens kijken naar wat er fout is met het business model
en wat er allemaal fout was en is met het management.
******************
Mijn post-mortem voor wat betreft m'n investering in RR :
1) Vertrouw geen management dat niet simpel en duidelijk rapporteert. De cijfers van RR waren altijd al onleesbaar boerenbedrog. Big red flag.
2) Koop niet (of als het al te laat is: dump de toko) als de CEO niet de hoofdzaken van de bijzaken kan onderscheiden, in casu een firma die hoogtechnologische kapitaalgoederen (Quality Quality Quality) bestuurt alsof het een maker is van elektrische tandenborstels (cheap cheap cheap).
Dé red flags hier waren twee onmiskenbare dingen:
1) de turbine blades van de Trent 1000. Blijkbaar had een "manager"/bean counter bij RR beslist dat de standaard zwavel test onnodig was.
Die kleine besparing door zo'n idioot (die ge niet inde buurt wil zien van de ontwikkeling van een turbine) kost RR zowat 3miljard GBP (CASH!)
2) de reactie van de CEO op dit levensbedreigend issue:
uitsluitend de focus op de kosten,
geen woord over de kwaliteit,
geen lessen getrokken dat zoiets niet meer kan gebeuren,
hun klanten in de steek laten (wou geen extra spare engines leveren) enz enz.
Ergo, de kans dat zo'n probleem ook optreedt bij de XWB is véél groter dan nul - die werd met nog meer druk van de bean counters ontwikkeld.
Bijgevolg, heel de firma is en blijft a bug waiting for a windshield.
Kortom, zowel 1) als 2) zijn symptomen van hetzelfde probleem: incompetent bestuur (voor deze firma).
Gelukkig had ik net op tijd het licht gezien en per toeval al alles pre-corona verkocht.
Uiteraard, was corona er niet geweest en had RR nu aan pakweg 25GBP genoteerd, had ik me een stuk minder slim gevoeld.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten