het Trent 1000 & TEN & 7000 debakel kost almaar meer bakken cash.
Blijkbaar heeft men een standaard test (hoge zwavel concentratie in de lucht/fuel) niet uitgevoerd en nu zijn de pruimen rijp.
Zelfs de nieuwere turbine blades moeten rapper vervangen worden dan voorzien, wat onder de long term care agreements volledig op conto van RR komt.
de vermoedelijke rekening : 2,4 miljard GBP, and counting.
En elke dag bidden dat ze voor de Trent XWB wel de juiste materialen hebben gebruikt.
*********************
De GTF heeft ook talloze kinderziektes, maar blijkbaar heeft P&W dat iets beter onder controle. Er worden heel veel motoren "planmatig" vervangen.
Enkel bij Indigo loopt er vanalles mis, met veel te veel in flight shut downs.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten